说女司机是马路杀手的,是时候给他们一巴掌了!

公交车都捞出来了,被水淹了的封建脑袋还不出来吗?

编按:一次惨烈的公交车事故,在死伤者还未安抚、调查进展缓慢、信息不透明公开……这些值得公众去关注的点都无人问津时,同为受害者的女司机却首先背负了骂名。说实话,有脑子的人干不出这事儿……

重庆万州公交车失事已经第五天,然而明明是第一时间就应该公布的车祸现场视频,却在网友一片猜测之中近日才缓缓放出——视频终于澄清了受害者女司机的清白:她正常驾驶、没有逆行,甚至为了安全,她行驶速度还是偏慢的!

这次事件澄清了,但对“女司机”的质疑,难道会澄清了吗?

事件回顾

10月28日,一则新闻让人心情格外沉重:一辆公交车与轿车相撞,公交车落入水中,目前。车从高处落入流速湍急的水中,沉入水底,救援难度大。起初一些新闻称是轿车逆行导致车祸,而轿车司机是一名女性。

这时候,一部分媒体和网友,开始围绕着“女司机”展开无数讨论——女司机穿着“恨天高”开车、女司机在桥上超速逆行、女司机把油门当刹车踩了……其中不乏一些不友好的调侃,甚至谩骂和人身攻击。随着事故调查的进展,后续的新闻澄清了事实:轿车是正常行驶,而公交车司机越过中心实线,与对面的轿车相撞,导致不幸发生。此时,正常行驶却遭遇“飞来横祸”的女司机,却遭遇网络暴力,这无疑给她带来“二次伤害”。不少网友纷纷道歉,但伤害已经造成了。

明明是一起骇人听闻的公交事故,死伤无数,原因未明。那么多的目光并没有对死伤者予以痛心,更没有对缓慢进展的调查节奏予以跟进,催促相关部门加紧脚步,透明化调查过程,反而对一名无辜的女司机予以谩骂、苛责。如果键盘侠都只是这样一群不关心社会真问题,只想着乘机跟风嘲笑一番,那我们怎么能指望他们能改变社会呢?——或许有,改变得更差了。

女性不仅可以开车,还可以开飞机

图为中国第一代女飞行家颜雅清 

“女司机”是马路杀手?

假设这名被误解的轿车司机是一名男性,他大概不会遭遇这么多基于性别的网络暴力。“女司机”成为网络上调侃的群体已经很久了,以至于每次出现相关新闻,只要司机是女性,许多网友条件反射一般想到了“女司机”三个字。

常见的几种刻板印象有:“女性天生不适合开车”,“从进化的角度,男女分工有所不同,长期导致了女性不如男性的视野开阔”等等。但很多情况下,对女司机开车的诟病是:女司机开车犹豫、开的慢,以致于经常出现剐蹭。

这正是很多人对 “女司机”的定义:女司机开车就是小心犹豫,所以男司机开车比女司机好。但拉风是我们对安全驾驶的要求吗?并不是。

所谓车开得好,要求的不是有多帅气,而且安全平稳。恰恰在这一点上,许多数据还证明,无论是肇事的绝对量、相对量,还是事故的惨烈程度,男司机都远高于女司机。10月29日《中国青年报》的一篇报道表示,2016年男司机发生的交通事故与女司机相比,杭州市是6倍,南京市是2.4倍,而女司机肇事致人死亡数仅为男司机的五十分之一。其他数据也证明,交通肇事者中的男女比例明显高于司机中的男女比例。

截图自济南日报

尽管交警部门公开的数据以及一些相关研究都表明,从统计数据来讲,女司机驾车更安全,但仍未能完全杜绝网络上对女司机的污名。

刻板印象中的男司机

而与此同时,“男司机”也在性别刻板印象的框架有着一个具体的定式。

有人说,男性司机出事故更多因为“知法犯法”,这种说法尚且缺乏证据,但这位网友的说法默认“男性开车更大胆、更潇洒”,这与“女性天生不适合开车”一样,属于性别刻板印象。这是我们在日常生活中需要克服的,因为这种刻板印象不仅是性别歧视,还对交通安全有害。

一位女性司机诉说了自己学车的过程中的遭遇,她考到驾照后并未立即开车,几年后重新开始驾驶生涯。安全起见,她找到一位男性朋友“陪练”。这位男性朋友指导她“使劲儿踩油门”。因为很久未碰车,她不敢按照男性朋友的指导去“飙车”。这位男性朋友说:“唉,我也理解,女司机就是不行,我在路上看见女司机也是要让的,男人开车更适合,更稳也更猛,肾上腺素让他们更好地应对紧急情况。”

一些男性司机为了去迎合“男子气概”而做出超速、酒驾、疲劳驾驶等危险行为,这比仅仅因为生疏而造成剐蹭事故的新手司机带来的潜在危害更大。这是一个需要极力避免的现象。

更可怕的是,这甚至导致了一个更不好的结果——心理学中提到一种“皮格马利翁效应”(Pygmalion Effect),指人们基于对某种情境的知觉而形成的期望或预言,会使该情境产生适应这一期望的效应。如果女性长期被暗示“女性不适合开车”,很可能会阻碍她们的进步,而男性司机正好相反,他们得到的期待是“男性更适合开车”以及“更猛”、“更拉风”,这可能会导致更多为展现男性气概的不安全驾驶。

性别偏见是怎么来的?

为什么认为女司机开不好车?有一位网友给出了这样的解释:虽然女司机事故率低有据可循,但并不能说明女司机开车更安全。女司机出事故更多是因为生疏,而男司机出事故更多是“知法犯法”,并不是水平差。

截图来自蛋蛋网新闻评论区

但是,生疏,是所有刚接触驾驶的“新司机”都需要克服的问题,学习是一个循序渐进的过程。熟练程度与所接受的训练以及时间相关,而不是由司机的性别决定的。

的确,汽车刚刚进入我们生活的空间时,是占有一定技术主导权的男性首先掌握了开车技术。如今,汽车逐渐普及,女司机才越来越多,总体数量上或许已经与男司机不相上下,但整体驾驶技术还会有些生疏。但这并不是因性别而导致的,在我们的身边,也不乏女司机技术比男司机好的案例。

此外,具有一定技术认可度的职业司机,也大部分是男性,也导致了社会对男性主导驾驶技术的迷信。来自卡车之家的数据表明,在卡车司机中,男性司机数量占99%,女性司机仅占1%。

1%的女卡车司机:资深卡车司机王金芝

图片来源:卡车之家

但这并不是驾驶技术的原因,更多情况下,是由于职业司机的高负荷的工作,工作超时、疲劳驾驶也是常态,而在社会分工还没有完全平等的情况下,女性要承担更多的家庭劳动,无法在这样的领域,能和男性有平等的竞争。

而以上这两个原因无非就说明一点,对女司机的诟病,本身就是既有的性别不平等,创制出了更多的性别歧视。

除了开车,在很多方面,一些社会舆论对男女有着截然不同的期待,男人应该有男子气概,女人应该有“女人味”,并且不断证明男女差异是“天生”。男女存在生理差异,但男女在性格、气质方面也存在天生差异吗?这其实存在一定矛盾,如果男女气质、性格天生不同,又何必不断强化“男子气概”和“女人味”呢?很多所谓的“男女气质”都来源于后天的教育。这种刻板印象的不良影响很多,很多男性为了迎合男子气概养成不良习惯,如抽烟饮酒,不遵守公共规则等。对于不符合刻板印象的男性,更是经常被污名为“娘炮”。而女性在很多领域,经常被预期表现“比男人差”,否则就是“男人婆”,这限制了她们的发展空间。而勇敢、坚强、责任感这类传统男性气质中较为积极的一面,现实中并不是只有男性才可以拥有,这类良好的品质,应该对男女进行无差别培养。

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作者:李霜氤

编辑:默默然

美编:太子豹

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